নিজস্ব প্রতিবেদক: বন্যায় চট্টগ্রাম-কক্সবাজার রেললাইন প্রকল্পের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। অনেক স্থানে রেললাইন ভেঙে নিচ দিয়ে পানি চলাচল করছে। আবার কোথাও রেললাইনের পাথর সরে গেছে এবং সেতুও ধসে গেছে। ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় সেপ্টেম্বরে উদ্বোধন হচ্ছে না চট্টগ্রাম-কক্সবাজার রেলপথ। তবে এক মাস পিছিয়ে অক্টোবরের শেষে উদ্বোধন হবে জানিয়েছেন প্রকল্পটির পরিচালক।,

অন্যদিকে স্থানীয়দের অভিযোগ, রেলপথের কারণে পানি আটকে ডুবে যায় সাতকানিয়া চন্দনাইশসহ দক্ষিণ চট্টগ্রামের কয়েকটি উপজেলা। তবে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের দাবি, সেতু কিংবা কালভার্ট নয় অতি বৃষ্টিতে ডুবেছে এলাকা।

স্থানীয়দের ধারণ করা ভিডিওতে দেখা যায়, বন্যায় চট্টগ্রাম-কক্সবাজার রেললাইনের সাতকানিয়ার কেরানিহাট অংশে ওপর দিয়ে প্রবাহিত হয় প্রবল স্রোত। এতে আঁকাবাঁকা হয়ে যায় রেললাইন। পানির স্রোতে দেবে গিয়ে সৃষ্টি হয় বড় বড় গর্তের। নিচ থেকে সরে যায় পাথরও।

স্থানীয় আবুল কাশেম অভিযোগ করে বলেন, রেললাইনের কারণে আমাদের এখন বন্যা হয়েছে। পাহাড়ি থেকে নেমে আসা পানি সরে যাওয়ার পথ না পেয়ে রেললাইনের ওপর প্রবাহিত হয়েছে।

এলাকাবাসীর অভিযোগ, পানি প্রবাহিত হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সেতু ও কালভার্ট নেই রেলপথে। ফলে বান্দরবান থেকে নেমে আসা পাহাড়ি ঢলের পানি রেললাইনে আটকে তৈরি হয় বন্যা।
তবে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের বলছে, চকরিয়া থেকে চট্টগ্রাম লট-ওয়ান ৫০ কিলোমিটার অংশে ১৮টি সেতু ও ১৪০টি কালভার্ট রয়েছে। তাদের দাবি, সেতু কিংবা কালভার্ট নয় অতি বৃষ্টির কারণে বন্যায় ডুবেছে এলাকা।
ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের তমা কনস্ট্রাকশন অ্যাসিস্টেন্ট ম্যানেজার মো. নাজমুল হোসেন বলেন, এখানে পানি নিষ্কাশনের জন্য যথেষ্ট সেতু ও কালভার্ট রয়েছে। মূলত রেকর্ড সংখ্যক বৃষ্টির জন্য এই সমস্যা হয়েছে।
এদিকে সেপ্টেম্বরে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার রেলপথ উদ্বোধনের কথা থাকলেও বন্যার কারণে এক মাস পিছিয়ে অক্টোবরের শেষে উদ্বোধন করা হবে বলে জানিয়ে প্রকল্প পরিচালক মফিজুর রহমান বলেন, সেপ্টেম্বরে আমাদের কাজ শেষ করার ডেডলাইন ছিলো। বন্যায় অক্টোবরের মাঝামাঝিতে উদ্বোধন হতে পারে।,
চট্টগ্রাম-কক্সবাজার রেললাইন প্রকল্প,
১৮ হাজার ৩৪ কোটি ৪৭ লাখ টাকা ব্যয়ে দোহাজারি-কক্সবাজার রেললাইন প্রকল্পের কাজ বাস্তবায়ন হচ্ছে। ২০১১ সালের ৩ এপ্রিল দোহাজারী-রামু-কক্সবাজার ও রামু-ঘুমধুম পর্যন্ত মিটারগেজ রেলপথ নির্মাণকাজের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা। এর মধ্যে চট্টগ্রামের দোহাজারী থেকে রামু পর্যন্ত ৮৮ কিলোমিটার এবং রামু থেকে কক্সবাজার ১২ কিলোমিটার রেললাইন রয়েছে।
প্রধানমন্ত্রী উদ্বোধনের প্রায় সাত বছর পর ২০১৮ সালে ডুয়েল গেজ এবং সিঙ্গেল ট্র্যাক রেললাইন প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু হয়। চট্টগ্রামের দোহাজারী থেকে কক্সবাজার রামু পর্যন্ত ১০০ কিলোমিটার রেললাইন নির্মাণে প্রথমে ব্যয় ধরা হয় এক হাজার ৮৫২ কোটি টাকা। ২০১৬ সালে প্রকল্প প্রস্তাব সংশোধন করে ব্যয় বেড়ে দাঁড়ায় ১৮ হাজার ৩৪ কোটি ৪৭ লাখ টাকা। এতে অর্থায়ন করেছে এশিয়ান উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) ও বাংলাদেশ সরকার।,